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发电机组主要噪声源的产生原因有哪些

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发电机组主要噪声源的产生原因有哪些

发布日期:2018-06-09 作者: 点击:

1燃烧噪声

当内燃机汽缸燃烧室内被压缩的可燃指合气爆燃时,不仅放出大量的热能和动能柞功,也同时产生高强度的燃烧噪声。该噪声一方面通过发动机壳体向外辐射结构噪声,一方面通过排汽通道对外辐射排汽噪声。


2排气噪声

    内燃机工作时,气缸内的高温高压废自随排气口间断开闭周期性地喷射到排气借内,排气管口排出高温高速的脉动气流,注此产生周期性的排气噪声。排气噪声是内焦机主要的声源,对大多数中小功率内燃韧而言,其直接排放的噪声频谱范围甚宽,呼高频较为突出,噪声级高达110-125dB(A);

原机大多配置小型抗性消声器,其排放噪声呈中低频为主的宽频带特性,噪声级高i}

100-110dB(A),峰值一般为63 ^-250Hz o

排气噪声的主要频率f (Hz)可按下式估算:

2Kn式中K—发动机的气缸数;

      n—发动机每分钟转速(r/min) ;

      T—发动机的冲程数。

    内燃机排气噪声的强度与发动机的功率、转速等因素有关,并随发动机的转速及负荷的变化而变化。一般柴油机排气噪声的总声压级(dB)可用下式近似估算:

        Lp 121gN+30 lgn -9

式中n—柴油机主轴转速(r/min) ;

      N—柴油机功率(W)o

发电机组

3进气噪声

    对于非增压柴油机和汽油机,进气噪声比排气噪声低,接近内燃机运动部件产生的机械噪声水平。对于有增压器的贵州柴油发电机组,增压器产生强烈的高频噪声。增压器吸气时产生的气流脉动基频噪声及其各次谐波噪声与进气管口空气的强烈涡流噪声盛加,最高可达130M左右。


4电磁噪声

    发电机的转子在电磁场中高速旋转产生电磁噪声。

    上述噪声源在有限的车载空间内经多重反射、叠加而强化,辐射出甚为强烈的车外噪声;而其中以通风噪声和排烟噪声最为突出。改造前现场实测,该车载贵阳柴油发电机组在额定工况下未装排汽消声器时整车噪声达到98dBA;安装简易排汽消声器后整车噪声达到的90-95dBA (1米处声压级),其声压4.3车体隔声处理,原有车身的隔声量不能满足整机降噪要求,必须对车身的吸声隔声重新设计。将车身两侧和顶部的内装饰板拆除,更换为2mm的镀锌钢板,在镀锌钢板的表面粘一层3mm的阻尼橡胶板,在橡胶板外面设l00mm的吸声层,以减少车箱内的混响声。为了可靠监控发电机组的运行情况,在车箱前面设计采用6mm的透明PC耐力隔声板,将控制箱安装在PC板的外面,便于工作人员操作。


5风扇噪声

    大多数中小功率内燃机采用直接风冷水箱,其风扇噪声是整机环境影响的重要组成部分。风扇噪声主要是由旋转的叶片周期性地扰动空气质点,引起空气的压力脉动而产生的空气动力性噪声。当内燃机的进排气管安装消声器后,用于冷却循环水的风扇便成为最为突出的噪声源。风扇噪声一般可达1 OOdB (A)左右。


6机械噪声

    内燃机的机械噪声是发动机运动部件,例如活塞、连杆、气门等零件的上下运动,曲轴、齿轮组旋转运动而产生的。



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